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铺设土工格栅时应注意事项

发布日期:2020-12-14 22:23 浏览次数:
在养护工程建设中,有些公路由于等级低,需要拓宽改造。加宽时,由于新旧路基和路面结构层强度不同,新旧路基交界处的地基沉降存在差异,给道路开裂留下隐患。新填路基沉降量大,而旧路基已完成大部分工后沉降,不可避免地在新旧路基交界处产生沉降差突变点,成为道路产生裂缝的主要原因。

  在新旧路基结合处应用土工格栅可以有效防止路基不均匀沉降。土工格栅是一种柔性材料,可以承受较大的拉应力。它布置在土体的拉伸变形区,土体的拉应力传递给土工格栅,使加筋土成为受拉构件。当覆盖有土工格栅的土体受到荷载作用时,埋设在土体中的土工格栅不仅与周围土体产生摩擦,而且由于土体和石料嵌在它的开口中,与土体产生相互嵌固作用,其与土体的摩擦系数可高达0.8 ~ 1.0。土工格栅与土壤之间的摩擦阻力限制了土壤的侧向变形。高抗拉强度使加筋土的强度远高于未加筋土,大大提高了路基土承受剪应力的能力,在一定程度上改善了正常路堤横断面的沉降,使横断面的沉降趋于均匀,从而减少新老路基接缝的差异沉降,减少新老路基接缝处路面纵向和横向裂缝的发生。

铺设土工格栅时应注意:一般在路基顶部铺设三层土工格栅以加宽旧路基,路基加宽较大且坡度平缓时在路基顶部铺设五层土工格栅;土工格栅应全宽铺设,小不应小于加宽部分的3/4,铺设层间距约为0.5m加宽部分填筑高度大于3m时,应采用纵向(竖向路线方向)极限拉力大于等于60kn/m、横向(平行路线方向)极限拉力大于等于20kn/m的钢塑土工格栅,伸长率≤5%。
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